Приключения самолета бывшей германской армии

bf 110 C, идентификационный номер  LN+ER , Werk.Nr. 3235

1941, сбит

Сбит 5 июля 1941 года зенитной артиллерией и упал при возвращения из налета на Полярное. Пилот лейтенант Дитрих Вейерганг (Lt. Dietrich Weyergang) и радист унтер-офицер Курт Тиггес (Uffz. Kurt Tigges) погибли. Остатки самолета и останки экипажа обнаружены финским патрулем спустя 9 дней.
Leutnant Dietrich Weyergang was born on 16.07.1918 in Aschersleben and wass killed in action on 05.07.1941 at Titowka Lizabuch 7km west Nordwestspitz. He was shot down by AA-fire (air defense of Vayengi) together with Uffz. Kurt Tigges flying a Bf110 C-4.

1992, вывезен с места падения

Обнаружен в 12 км севернее города Заозерск Мурманской области. В 1991 году вывезен с места падения вертолетом, и в 1992 году оказался в Англии. Сейчас предположительно находится в Berlin Technisk Museum

2014, август

В августе 2014 место падения обнаружено случайным человеком. Были найдены:
лопасть пропеллера, фрагмент капота с эмблемой осы, фрагмент обшивки корпуса с индивидуальной буквой самолета - E.

Эмблема

При осмотре фрагмента капота с эмблемой осы было обнаружено что изначально эмблема была замазана серой краской еще при жизни самолета. Видимо в момент крушения краска была частично содрана и обнажилось тело осы. Область над телом осы была легко зашкурена - и проявились крылья.

В сети были найдено несколько фотографий с такой эмблемой

И лишь одна фотография самолета с кодом LN+ER. Сделана она в октябре 1941, после того как Wyergang был сбит, и на самолете с этим обозначением летал Schlossstein.

В Нормандии  ZG76 понесла большие потери, 50% bf 110-х было сбито и выведено из строя. На фотографии ниже изображен Arthur Clowes, английский летчик, рядом его личный Харрикейн «Hawker» с эмблемой шершня. После каждого сбитого врага он пририсовывал полоску на тельце насекомого. Вообще шершни убивают пчел, что наталкивает на мысль что эмблемой немецкого бомбардировщика являются пчелы а не осы.

По пилоту, найдена такая информация:

Den Beinamen «Dackelstaffel» erhielt die Einheit (noch als 2./JG 77), schon im Frühjahr 1941,als Lt. Dieterichs drei Dackel aus seinem Urlaub mitbrachte. Die Hunde wurden sofort als Maskottchen angenommen.Als die  Lt. Weyergang und Brandis je eine Lockheed «Hudson» abgeschossen haben, wurde einer der Dackel auf den Namen «Lockheed» getauft, Dackel «Herdla» nach dem Flugplatz und der dritte Dackel wegen seines Fell auf «Bamse»(norwegisch: Bär), getauft.

Quelle: «Die Reichsadler» , von Wolfgang Wollenweber

Эмблему «Такса» эскадрилья, тогда еще (2./JG 77 ), получила весной 1941 года — лейтенант  Дитрих привез три таксы из отпуска. Собаки были немедленно приняты в качестве талисмана. Как лейтенант  Вайерганг так и Брандис сбили по одному Lockheed «Hudson», одну таксу назвали «Локхид», вторую назвали «Гердла» (аэродром в Норвегии) , а третью таксу из-за ее меха назвали «Бамсе» (по норвежски: Медведь )

Источник: «Императорские орлы» ,Вольфганг Воленвебер

WEYERGANG, Dietrich. (DOB: 10.07.18 in Ascherleben).

01.09.39 RDA as Lt. 08.02.41 Lt., 1.(Z)/JG 77.
05.07.41 Lt., 1.(Z)/JG 77 KIA — Bf 110 C-4 (LN+ER) emergency landing 7 km NW Liza Bucht after AA hit near Murmansk.  Credited with one victory/На счету одна победа.

Тут возникает первый вопрос, если по немецким данным у него одна победа, почему на хвосте 11 рисок?

Почему эмблема была замазана? Видимо или самолет до этого принадлежал не ему, либо он сменил подразделение и эмблему. Эмблема с изображением трех ос на капоте использовалась в ZG76. Получается Weyergang находясь в JG77, получив этот самолет, который до этого летал в ZG76, замазал эмблему, но почему-то не замазал отметки с победами на хвосте?

А вот и пришел и ответ, на форуме sk16.ru обнаружил подробную и основательную статью Игоря Борисенко — История Zerstorerstaffel JG 5

Выдержки из нее:

    В январе 1941 г. в Норвегии находилось совсем немного немецких самолетов, что вполне оправдывалось давно царившим там затишьем – единственной проблемой были редкие налеты английских разведывательных и ударных самолетов на южную часть страны и конвойные пути вдоль ее берегов. В Ставангере на аэродроме Сола базировались Stab. и III./ZG 76 на Bf.110 (отдельные самолеты также временами находились на аэродромах Мандаль и Кьевик). Это были единственные истребители, имеющиеся у немцев на тот момент на Севере. Ударную часть составляли Stab., I. и III./KG 26 (Не.111), но они в основном располагались пока в датском Ольборге; Stab и IV./LG 1 (Ju.87) находились в Кьевике. Многочисленной была разведывательная авиация, представленная Stab Aufkl.Gr. 22, 2. и 3.(F)/22 (Do.17 и Ju.88, Ставангер/Сола), 1.(F)/120 (He.111 и Ju.88 в Вернесе), 1.(F)/121 (Do.215, тоже Вернес), 1.(F)/124 (Do.17, опять Вернес). В Вернесе сидел еще и Westa 5 на Не.111. Транспортную авиацию представляла KGzbV 108 (в Хоммельвике), морскую – 1./406 (Bv.138, Лист), 2./406 (Do.18, Тронхейм), 1./706 (Ar.196, Тистед), Seenot 5 (He.59, Ольборг). Именно в январе 1941 г. впервые появляется упоминание о т.н. «Команде Кьевик», позже через несколько стадий переродившейся в Zerstorerstaffel/JG 5. Кстати говоря, в конце января в Норвегию стали прибывать первые машины I./JG 77, ставшей затем базой для создания JG 5.

В истории эскадрильи все началось, можно сказать, 31.12.40 г., когда восемь лейтенантов, недавно закончивших школу слепых полетов (ELF 2) в Брандисе около Лейпцига, после недолгого отпуска собрались в Берлине. Там они отпраздновали Новый год и на следующий день отправились к новому месту службы – в Норвегию. Эти лейтенанты были Ф. Брандис, В. Дитрихс, М. Францискет, Д. Клаппенбах, Ф. Ласковиц, К.-Ф. Шлоссштайн, Х. Видебентт и Д. Вейерганг. Ехали они через Швецию, поездом – причем стрелки-радисты, с которыми их свели в один экипаж еще в школе, были в том же поезде, только во втором классе.

    Уже 2 января все 16 человек прибыли в Осло, поздним вечером 4 января – в Ставангер, откуда через 4 дня на «тетушке Ю» перелетели в Кьевик. Именно тогда из них составили «команду Кьевик» (Kommando Kjevik) – довольно необычное подразделение, не имевшее собственных самолетов и даже командира. Главным пока назначили старшего по возрасту – Феликса Брандиса, 1916 г. рождения. Передача матчасти – старых Bf.110C от III./ZG 76 с тремя осами на носах – продолжалась до 12 января. Самолеты получили новое обозначение: вместо прежних 2N+ рисовали LN. Каждая машина четвертым символом имела «S», третьи менялись. Первая буква досталась командиру, так что Брандис летал на LN+AS.

    8-го числа в 13.48 ЮЗ Ставангера лейтенант Дитрих Вейерганг добыл для команды первую победу: «Хадсон» из 269-й эскадрильи (серийный номер Р5128). П/о Е.А. Тинги и его экипаж погибли. История имела небольшое продолжение. Когда в мае лейтенант Дитрихс вернулся с тремя щенками таксы, одного из них назвали «Локхид» в честь первого сбитого. Якобы именно этот щенок позже изображался на носах «мессершмиттов», хотя непонятно, чем одна такса отличается от другой.

    11 марта «звено тяжелых истребителей» перелетело на новую базу – аэродром Хердла около Бергена.

    17 июня стало точно известно, что I.(Z)/JG 77  убывает на север и будет участвовать в войне против СССР. Как писал домой Ганс, стрелок Брандиса, предприятие им представлялось легким и недолгим. С собой они брали буквально «зубные щетки и запасные трусы», больше ничего. Брандис к тому времени был официально назначен командиром того, что называлось теперь 1.(Zerstorerstaffel)/JG 77. На тот момент в нем было снова 8 экипажей, с указанными ранее изменениями.

    21 июня эскадрилья перелетела из Хердлы в Вернес (около Тронхейма), на следующий день – в Бодё. 23 июня самолеты перебазировались в Бардуфосс и пока там остановились: немцы ожидали немедленной реакции англичан на начало войны с СССР и хотели быть готовыми к нападению на Норвегию с запада. Только 26 июня поздним вечером 1.(Z)/JG 77 наконец добралась до Киркенеса. В ее истории началась новая, долгая и кровавая глава.

    Итак, эскадрилья прибыла в Киркенес, на аэродром Хойбуктен (или как называли его наши, Хебуктен). Построен он был еще норвежцами в 1939 г. и сначала состоял из одной ВПП, ведущей с севера на юг. Потом пристроили еще одну, поменьше, с востока на запад.

На тот момент здесь базировались IV.(St)/LG 1 с 36 Ju.87 (на восточной стороне аэродрома), 1.(F)/124 с 3 Ju.88, Stab/ZG 76 с шестью самолетами и 13./JG 77, которая имела десяток Bf.109. Последняя эскадрилья скоро убыла на Петсамо. Место тяжелым истребителям определили на западном конце дополнительной ВПП, удаленное от остальных, так что с ними было мало контактов. В качестве «боевого штаба» служил старый автобус с разобранным двигателем. Кроме него из «инфраструктуры» имелся маленький деревянный сарайчик и предполетный сортир-скворечник.

    29 июня впервые был совершен вылет против гидроаэродрома в губе Грязной и гавани Полярного. Компанию составляли «юнкерсы» из II./KG 30. Немцы отмечали очень сильный зенитный огонь. По докладам пилотов бомбардировщиков, им удалось уничтожить центральную электростанцию Мурманска. Атакам подверглись минный заградитель «Мурман» и плавмастерская «Красный горн», но повреждений им не нанесено – только один человек был ранен.
После перерыва «мессеры» 2 июля отправились на юг, сопровождая Ju.88 для налета на аэродром «Нива» (Африканда). Снова бой с И-153 и И-16, Шлоссштайн заявил одного сбитого И-153 вероятно. Этого ему опять не засчитали.
3 июля вылет на Мурманск (Варламово) для сопровождения II./KG 30. У «мессеров» обошлось без потерь и побед, хотя был бой с советскими истребителями. Бомбардировочная же группа потеряла своего командира, гауптманна Э. Рёгера. С советской стороны были заявлены сбитыми 5 самолетов, в том числе по два «Юнкерса» и «ме-110».
5 июля «мессеры» летали на гавань Полярное. Хотя немцы докладывали успехи (поражены корабли, подлодки, плавбаза и казармы), на самом деле все бомбы упали мимо, только на ЭМ УРИЦКИЙ были повреждены механизмы 3 и 4 орудия. Зато противнику досталось: пролетая над Титовкой, самолет лейтенанта Вейерганга – Bf.110C-4, «LN+ER», №3235, получил попадание от зениток и упал в 7 км западнее северного края бухты Лица.  Через 10 дней его нашла поисковая группа финнов, но оба летчика были мертвы. Так погиб человек, одержавший первую победу подразделения. Вместе с ним лишился жизни унтер-офицер К. Тиггес.

email: pikshuev@gmail.com

Источники информации: